Citroën C-Zero Motorschaden
Ist Ihr Citroën C-Zero von einem Motorschaden betroffen?
Autos und Motoren der Marke Citroën sind mehr oder weniger anfällig für einen Motorschaden. Erfahren Sie hier, ob ihr Citroën von Motorschäden bedroht ist, stellen Sie Fragen zu Ihrem Citroën C-Zero oder beteiligen Sie sich über die Kommentarfunktion an der Diskussion. Gern können Sie uns auch über das Kontaktformular neue Schadensmeldungen liefern.
Autos und Motoren der Marke Citroën sind mehr oder weniger anfällig für einen Motorschaden. Erfahren Sie hier, ob ihr Citroën von Motorschäden bedroht ist, stellen Sie Fragen zu Ihrem Citroën C-Zero oder beteiligen Sie sich über die Kommentarfunktion an der Diskussion. Gern können Sie uns auch über das Kontaktformular neue Schadensmeldungen liefern.Rückrufe, Motorschäden, Qualitätsmängel und Konstruktionsfehler
Natürlich sind wir auch gern Ihr Ansprechpartner für alle anderen Sorgen rund um Ihr Fahrzeug, z.B. nach Rückrufen durch das Kraftfahrtbundesamt, bei der Geltendmachung von Vollzugsschäden wie Mietwagen oder Abschleppkosten oder bei der juristischen Ausarbeitung von Qualitätsmängeln. Im Umfeld kümmern sich unsere Kooperationsanwälte auch um Auseinandersetzungen um versprochene Reichweiten oder um Streitigkeiten bei Nutzung und Installation bestehender und geplanter Versorgungsstrukturen.
Citroën blickt auf eine lange Historie zurück. Nach dem Ersten Weltkrieg brachte der französische Autohersteller 1919 mit dem Citroën Typ A das erste in Großserie gebaute Automobil auf den Markt. Geradezu revolutionär für diese Zeit war der elektrische Anlasser. Was heute gang und gäbe ist, führte Citroën schon 1921 ein und war der erste Anbieter von Leasingautos und Leihwagen. Mitte der 1970-er Jahre wurde Citroën von Peugeot übernommen und zählt nach der Fusion mit Fiat Chrysler zum Konzern Stellantis, zu dem auch Opel gehört.
Der französische Autobauer hat auch in Deutschland treue Kunden. Besonders im Bereich der Kleinwagen sowie der Kompakt- und Mittelklasse ist Citroën beliebt. Zudem deckt der Autobauer auch die Segmente Van, SUV oder Transporter ab. Trotz der großen Historie ist auch Citroën nicht vor einem Motorschaden gefeit. Falls Ihr Citroën von einem Motorschaden betroffen ist bzw. war oder Sie befürchten, dass ein Motorschaden auftreten könnte, sind Sie hier richtig. Über die unten stehende Kommentarfunktion können Sie sich mit uns und anderen Citroën-Fahrern über Probleme mit dem Citroën-Motor austauschen und sich an Diskussionen beteiligen. Gerne können Sie uns auch über den an ihrem Citroën aufgetretenen Motorschaden informieren.
Plattform: Basierend auf Mitsubishi i-MiEV, Länge ca. 3,48 m.
Kofferraumvolumen: 166–860 Liter (Rücksitze umklappbar).
Karosserievarianten: Viertüriger Kleinwagen mit vier Sitzplätzen.
Motorisierung: Elektromotor (Permanent-Synchronmaschine, 49 kW/67 PS, 196 Nm), Hinterradantrieb, Lithium-Ionen-Batterie (16 kWh, später 14,5 kWh), Reichweite 65–150 km, Ladezeiten 6–11 Stunden (Schnellladung 30 Minuten).
Besonderheiten: Kompakte Abmessungen, hohe Sitzposition, niedriger Verbrauch (~13 kWh/100 km), keine CO2-Emissionen.
Ausstattung: Grundversion
Innenraum: Einfache Materialien, vier Sitze, umklappbare Rücksitze, begrenzte Ablagen.
Komfort: Manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne, einfaches Audiosystem, keine Sitzheizung.
Technik: Basis-Instrumententafel, keine Navigation oder Rückfahrkamera (optional), kein Tempomat.
Exterieur: Stahlfelgen, Halogenscheinwerfer, unlackierte Stoßfänger, keine Nebelscheinwerfer.
Sicherheit: Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenairbags, ABS, ESP, akustischer Fußgängerwarner (ab 2017).
Ausstattung: Höhere Varianten (Attraction, Tendance Plus, Modellpflege 2017)
Innenraum: Bessere Materialien, Sitzheizung für Fahrer (ab 2017), mehr Ablagen, Klimaautomatik.
Komfort: Elektrische Fensterheber vorne und hinten, beheizbare Außenspiegel, Fernbedienung für Klimaanlage/Heizung und Ladevorgang (ab 2017).
Technik: Navigationssystem (optional), Rückfahrkamera (optional), DAB-Audiosystem mit Bluetooth (ab 2017), bi-direktionales Laden (ab 2018).
Exterieur: Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, Farbe Electric-Blau (ab 2017), getönte Scheiben.
Sicherheit: Vorhangairbags, Einparkhilfe hinten (optional).
Modellpflege 2017: Verbesserter Fußgängerschutz, Remote-System für Heizung/Klimaanlage, fernbedienbare Ladeprogrammierung.
Rückrufaktionen
1. 2011: Vakuumpumpe des Bremssystems
Problem: Fehlerhafte Vakuumpumpe konnte Bremswirkung beeinträchtigen.
Maßnahme: Austausch der Vakuumpumpe.
Betroffene Fahrzeuge: C-Zero, Peugeot iOn, Mitsubishi i-MiEV.
Dauer: Ca. 1–2 Stunden.
2. 2017: Airbag-Rückruf (Takata)
Problem: Fehler im Gasgenerator des Fahrer-/Beifahrerairbags konnte Splitter verursachen.
Maßnahme: Austausch der Airbags.
Betroffene Fahrzeuge: C-Zero, Baujahre 2010–2017, weltweit mehrere Tausend Fahrzeuge.
Dauer: Ca. 1–2 Stunden.
3. 2018: Batteriemanagementsystem
Problem: Softwarefehler konnte Leistungsverlust oder Ladeprobleme verursachen.
Maßnahme: Software-Update.
Betroffene Fahrzeuge: C-Zero, Modelljahre 2010–2018.
Dauer: Ca. 30 Minuten.
Hinweis: Rückrufe sind kostenfrei. Betroffenheit mit VIN auf www.citroen.de oder beim KBA prüfbar.
Batterieprobleme
1. Batteriealterung und Reichweitenverlust
Problem: Batterie-Degradation (z. B. 68,6 % Kapazitätsverlust bei 70.000 km), Reichweite sinkt auf unter 65 km, besonders im Winter.
Reparatur: Batterieaustausch (ca. 5.000–8.000 Euro), oft unwirtschaftlich.
Empfehlung: Regelmäßige Ladezyklen vermeiden, keine Dauer-Schnellladung, Batteriezustand vor Gebrauchtkauf prüfen.
2. Elektromotor
Problem: Vereinzelte Probleme mit Wechselrichter oder Steuerung führten zu Leistungsverlust.
Reparatur: Austausch des Wechselrichters (ca. 1.000–2.000 Euro) oder Reparatur der Steuerung.
Empfehlung: Inspektionen alle 20.000 km/12 Monate, um Elektronikprobleme frühzeitig zu erkennen.
3. Allgemein
Zuverlässigkeit: Zuverlässig für Kurzstrecken, wenige Pannen laut ADAC.
Hinweis: Winterbedingungen reduzieren Reichweite erheblich (bis 53 % Verlust bei -5 °C).
Empfehlung: Bei Symptomen (Reichweitenverlust, Ladeprobleme) sofortige Werkstattprüfung, Batterie-Gesundheitscheck vor Gebrauchtkauf.
Wir begleiten Massenschadensfälle seit über 10 Jahren.
Udo Schmallenberg
Journalist
Sie sind betroffen und brauchen Hilfe?
–
Jetzt ein Ticket erstellen
Holen Sie sich erste wichtige Informationen kostenlos und erstellen Sie ein Ticket zu Ihrem Falll. Sie werden persönlich betreut!
Ihr Citroën C-Zero hat einen Motorschaden?
Wir helfen Ihnen gerne.
Brüllmann Rechtsanwälte setzt Ihre Ansprüche auch gegen die großen Automobilkonzerne durch und begegnen diesen auf Augenhöhe.
Rechtsanwalt F. Gisevius hat sich als “Öltod-Anwalt” einen Namen gemacht und zahllosen VW-Bus-Besitzern nach Motorschäden zu ihrem Recht verholfen und angemessene Kostenbeteiligungen durchgesetzt.
Fordern Sie jetzt hier Ihre kostenlose Ersteinschätzung an und nutzen Sie die Chance auf Schadensersatz.
Expertise & Einsatz
Weitere nützliche Informationen:
Unser Gutachter für Motorschäden
Dr. Dipl. Ing. Frank Will, MBA, ist CEO von Ino8 Pty Ltd und verfügt über 35 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie sowie in der Motorenentwicklung und -erprobung, darunter 18 Jahre bei der Ford Motor Company und 5 Jahre an der Deakin University, bevor er Ino8 gründete.
In den USA, Europa, Japan, China und Indien hält er über 20 erteilte Patente. Eine seiner Erfindungen ist ein Wärmemanagementsystem, das den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Fahrzeugen um über 8 % reduziert. Teile des Systems wurden schon von 10 Automobilherstellern implementiert.
Er wurde in verschiedenen Ländern mit 15 Preisen geehrt, ist Fellow der Society of Automotive Engineers Australasia (SAE-A) und wurde von mehreren Gerichten als Sachverständiger bestellt, wie bspw. zu einem Verfahren, in dem es um den Kraftstoffverbrauch eines modernen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV).
Auch betroffen?
Schildern Sie uns und anderen Ihre Erfahrungen:
