Citroën Berlingo Motorschaden

Der Citroën Berlingo ist ein beliebter Van, der für seine Praktikabilität und Vielseitigkeit geschätzt wird. Doch trotz seiner Stärken gibt es erhebliche Schwachstellen, insbesondere in Bezug auf den 1.2 PureTech-Motor von Stellantis und mehrere Rückrufaktionen, die potenzielle Käufer und Besitzer kennen sollten. Dieser Artikel beleuchtet die Probleme rund um den Berlingo, insbesondere die des 1.2 PureTech-Motors der Generationen 1 und 2, und analysiert die damit verbundenen Rückrufe sowie deren Auswirkungen.

Der 1.2 PureTech-Motor: Innovative Technik mit gravierenden Mängeln

Der 1.2 PureTech-Motor, ein Dreizylinder-Turbobenziner, wurde von Stellantis (ehemals PSA) entwickelt und zwischen 2012 und etwa 2023 in zahlreichen Fahrzeugen, einschließlich des Citroën Berlingo, verbaut. Dieser Motor wurde mehrfach als „Engine of the Year“ ausgezeichnet, da er Leistung und Sparsamkeit vereint. Doch die innovative Technik des im Ölbad laufenden Zahnriemens („wet belt“) hat sich als Achillesferse erwiesen. Die Generationen 1 und 2 (Gen1 und Gen2, Motorcodes wie EB2, EB2DT, EB2F) sind besonders betroffen.

Probleme des Zahnriemens: Der im Ölbad laufende Zahnriemen sollte Reibung reduzieren und die Haltbarkeit erhöhen. Doch in der Praxis führt die Kombination aus Motoröl, Kraftstoffeintrag (Dilution) und langen Wartungsintervallen zu einem vorzeitigen Verschleiß des Riemens. Abriebpartikel können die Ölpumpe und den Schmierkreislauf verstopfen, was zu Mangelschmierung, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall zu kapitalen Motorschäden führt. Mechaniker empfehlen einen vorbeugenden Zahnriemenwechsel bereits bei 80.000–100.000 km, obwohl Stellantis ursprünglich ein Wechselintervall von 240.000 km angegeben hatte. Dies wurde später auf 70.000 km korrigiert.

Hoher Ölverbrauch: Ein weiteres häufiges Problem ist der übermäßige Ölverbrauch, der bei manchen Fahrzeugen bis zu 3 Liter pro 1.000 km erreichen kann. Dies resultiert aus Verschmutzungen der Einlasskanäle und Kolbenabstreifringe, insbesondere bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Die Folge ist eine verstärkte Ablagerung im Verbrennungsraum, die die Motorleistung beeinträchtigt und die Lebensdauer verkürzt.

Weitere Schwachstellen: Berichte von Nutzern deuten auf unruhigen Motorlauf, Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen und gelegentliche Totalausfälle hin, die gefährliche Situationen im Straßenverkehr verursachen können. Ein Beispiel ist ein Berlingo-Besitzer, der von wiederholten Ausfällen während der Fahrt und einem unrunden Motorlauf unter 2.000 U/min berichtete.

Rückrufaktionen für den Citroën Berlingo

Der Citroën Berlingo war von mehreren Rückrufaktionen betroffen, die teilweise mit dem 1.2 PureTech-Motor zusammenhängen:

1. Rückruf 2023 (KBA-Referenznummer: 012940, Hersteller-Code: JTC): Weltweit waren 335.143 Fahrzeuge, in Deutschland 25.936, betroffen, darunter Berlingo-Modelle der Baujahre 2019 bis 2022. Ursache war eine fehlerhafte Kalibrierung der Harnstoffpumpendiagnose im Motorsteuergerät, die zu einer ausbleibenden Warnung bei Deaktivierung des SCR-Katalysators führte. Dies betraf zwar primär die Abgasnachbehandlung, zeigt aber die komplexe Elektronik des Motors.
2. Rückruf wegen Zahnriemenproblemen: Eine groß angelegte Rückrufaktion betraf den 1.2 PureTech-Motor aufgrund des Zahnriemenverschleißes. Abriebpartikel des Riemens können die Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers verstopfen, was die Bremsleistung beeinträchtigt und ein Sicherheitsrisiko darstellt. Diese Aktion umfasste fast 500.000 Fahrzeuge von Stellantis-Marken, einschließlich des Berlingo. Stellantis reagierte mit kostenlosen Zahnriemenwechseln und Software-Updates.
3. Ältere Rückrufe (2008–2009): Für den Berlingo II (2008–2018) gab es Rückrufe wegen unzureichender Schweißungen an Sitzarretierungen, Problemen mit dem Kühlerlüfter und einer fehlerhaften Heckscheibenbefestigung. Diese Probleme betreffen zwar nicht den PureTech-Motor direkt, unterstreichen jedoch die Notwendigkeit einer gründlichen Überprüfung bei Gebrauchtwagen.

Stellantis‘ Reaktion und Kulanzpolitik

Stellantis hat die Probleme des 1.2 PureTech-Motors erkannt und Maßnahmen ergriffen:

• Kulanzregelung: Seit März 2024 bietet Stellantis eine erweiterte Garantie von bis zu 10 Jahren oder 175.000 km für Schäden durch Zahnriemenverschleiß oder übermäßigen Ölverbrauch. Voraussetzung ist eine nachweisbare Wartung gemäß Herstellervorschrift, insbesondere die Verwendung des spezifischen Motoröls (PSA B71 2312).
• Online-Portal: Seit Mai 2025 (in Deutschland ab Ende Februar 2025) können Kunden über ein Online-Portal Entschädigungen für Reparaturen zwischen 2022 und 2024 beantragen.
• Technische Änderungen: Ab 2023 (Gen3) wurde der Zahnriemen durch eine Steuerkette ersetzt, die zuverlässiger ist. Der Berlingo mit PureTech-Motor ab Sommer 2023 sollte daher diese verbesserte Version (z. B. Motorcode EB2LTED) haben.

Trotz dieser Maßnahmen bleibt die Kritik: Viele Kunden fühlen sich nicht ausreichend informiert, und die Kulanz ist an strenge Bedingungen geknüpft. Sammelklagen gegen Stellantis wegen der Motorprobleme sind im Gange, da einige Besitzer hohe Reparaturkosten tragen mussten.

Auswirkungen für Berlingo-Besitzer und Kaufinteressenten

Für Besitzer: Wer einen Berlingo mit einem 1.2 PureTech-Motor (Gen1/Gen2, Baujahre ca. 2012–2022) fährt, sollte:

• Wartung strikt einhalten: Regelmäßige Ölwechsel (alle 10.000–15.000 km) mit dem vorgeschriebenen Öl sind entscheidend, um Schäden zu minimieren.
• Zahnriemen prüfen: Ein Wechsel alle 70.000 km oder bei Anzeichen wie unruhigem Motorlauf oder Öldruckwarnungen ist ratsam.
• Rückrufe überprüfen: Mit der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) kann beim Kraftfahrt-Bundesamt oder ADAC geprüft werden, ob offene Rückrufaktionen bestehen.

Für Kaufinteressenten: Gebrauchtwagen mit Gen1/Gen2-Motoren sind riskant, besonders bei unklarer Wartungshistorie. Modelle ab 2023 mit Steuerkette (Gen3) sind vorzuziehen. Alternativ bieten die Dieselvarianten (z. B. 1.6 HDi) des Berlingo II eine höhere Zuverlässigkeit.

Fazit

Der Citroën Berlingo ist ein praktisches Fahrzeug, doch der 1.2 PureTech-Motor (Gen1/Gen2) trübt das Bild erheblich. Die Kombination aus Zahnriemenproblemen, hohem Ölverbrauch und den damit verbundenen Rückrufaktionen macht Vorsicht geboten. Stellantis‘ erweiterte Garantie und der Wechsel zur Steuerkette sind Schritte in die richtige Richtung, doch für viele Besitzer kamen diese Maßnahmen zu spät. Potenzielle Käufer sollten die Wartungshistorie genau prüfen und neuere Modelle mit Gen3-Motor bevorzugen, um das Risiko von teuren Reparaturen zu minimieren. Der Berlingo bleibt ein vielseitiger Van, doch die Motorproblematik erfordert besondere Aufmerksamkeit.