Citroën C4 Cactus Motorschaden
Ist Ihr Citroën C4 Cactus von einem Motorschaden betroffen?
Autos und Motoren der Marke Citroën sind mehr oder weniger anfällig für einen Motorschaden. Erfahren Sie hier, ob ihr Citroën von Motorschäden bedroht ist, stellen Sie Fragen zu Ihrem Citroën C4 Cactus oder beteiligen Sie sich über die Kommentarfunktion an der Diskussion. Gern können Sie uns auch über das Kontaktformular neue Schadensmeldungen liefern.
Autos und Motoren der Marke Citroën sind mehr oder weniger anfällig für einen Motorschaden. Erfahren Sie hier, ob ihr Citroën von Motorschäden bedroht ist, stellen Sie Fragen zu Ihrem Citroën C4 Cactus oder beteiligen Sie sich über die Kommentarfunktion an der Diskussion. Gern können Sie uns auch über das Kontaktformular neue Schadensmeldungen liefern.Rückrufe, Motorschäden, Qualitätsmängel und Konstruktionsfehler
Natürlich sind wir auch gern Ihr Ansprechpartner für alle anderen Sorgen rund um Ihr Fahrzeug, z.B. nach Rückrufen durch das Kraftfahrtbundesamt, bei der Geltendmachung von Vollzugsschäden wie Mietwagen oder Abschleppkosten oder bei der juristischen Ausarbeitung von Qualitätsmängeln. Im Umfeld kümmern sich unsere Kooperationsanwälte auch um Auseinandersetzungen um versprochene Reichweiten oder um Streitigkeiten bei Nutzung und Installation bestehender und geplanter Versorgungsstrukturen.
Citroën blickt auf eine lange Historie zurück. Nach dem Ersten Weltkrieg brachte der französische Autohersteller 1919 mit dem Citroën Typ A das erste in Großserie gebaute Automobil auf den Markt. Geradezu revolutionär für diese Zeit war der elektrische Anlasser. Was heute gang und gäbe ist, führte Citroën schon 1921 ein und war der erste Anbieter von Leasingautos und Leihwagen. Mitte der 1970-er Jahre wurde Citroën von Peugeot übernommen und zählt nach der Fusion mit Fiat Chrysler zum Konzern Stellantis, zu dem auch Opel gehört.
Der französische Autobauer hat auch in Deutschland treue Kunden. Besonders im Bereich der Kleinwagen sowie der Kompakt- und Mittelklasse ist Citroën beliebt. Zudem deckt der Autobauer auch die Segmente Van, SUV oder Transporter ab. Trotz der großen Historie ist auch Citroën nicht vor einem Motorschaden gefeit. Falls Ihr Citroën von einem Motorschaden betroffen ist bzw. war oder Sie befürchten, dass ein Motorschaden auftreten könnte, sind Sie hier richtig. Über die unten stehende Kommentarfunktion können Sie sich mit uns und anderen Citroën-Fahrern über Probleme mit dem Citroën-Motor austauschen und sich an Diskussionen beteiligen. Gerne können Sie uns auch über den an ihrem Citroën aufgetretenen Motorschaden informieren.
Allgemeine Eigenschaften Citroen C4 Cactus
Plattform: PSA PF1, Länge ~4,17 m, Breite ~1,73 m, Höhe ~1,49 m.
Kofferraumvolumen: 358–1.170 Liter (Rücksitze umgeklappt).
Karosserievarianten: Fünftüriger Crossover.
Motorisierungen:
- Benzin: 1,2 l PureTech (60 kW/82 PS, 5-Gang manuell, ~4,6 l/100 km, 105 g/km CO₂).
- Benzin: 1,2 l PureTech Turbo (81 kW/110 PS oder 96 kW/130 PS, 6-Gang manuell/EAT6 automatik, ~4,8–5,0 l/100 km, 110–115 g/km CO₂).
- Diesel: 1,6 l BlueHDi (73 kW/99 PS, 5-Gang manuell, ~3,6 l/100 km, 95 g/km CO₂, bis 2019).
Besonderheiten: Airbump-Paneele, Progressive Hydraulic Cushions (ab 2018), leichtbau (~965–1.050 kg), 4 Sterne Euro NCAP.
Quelle: ADAC: Citroën C4 Cactus PureTech 110
Ausstattung: Basisversion (Live, Start)
Innenraum: Stoffsitze, manuell verstellbarer Fahrersitz, Hartkunststoff-Armaturen, 7-Zoll-Touchscreen, analoge Instrumente, Rückbank nicht teilbar.
Komfort: Manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne, Ausstellfenster hinten, Radio mit Bluetooth/USB, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, keine Geschwindigkeitsregelanlage.
Technik: 7-Zoll-Touchscreen mit Basis-Infotainment, vier Lautsprecher, Bordcomputer, keine Rückfahrkamera.
Exterieur: Stahlfelgen (16 Zoll), schwarze Airbump-Paneele, unlackierte Stoßfänger, Halogenscheinwerfer, keine Dachreling.
Sicherheit: Sechs Airbags (Front, Seiten, Vorhang), ABS, ESP, Antriebsschlupfregelung, Berganfahrhilfe, Reifendruckkontrolle.
Quelle: AutoScout24: Citroën C4 Cactus
Ausstattung: Höhere Varianten (Feel, Shine, C-Series)
Innenraum: Verbesserte Stoff-/Teilledersitze, verstellbares Lenkrad, Rücksitze teilbar (60:40, ab 2018), Soft-Touch-Kunststoffe, ambiente Beleuchtung.
Komfort: Klimaautomatik (2-Zonen), Geschwindigkeitsregelanlage, Regensensor, elektrische Außenspiegel, schlüsselloser Zugang, Panoramadach (optional).
Technik: 7-Zoll-Touchscreen mit Navigation, Apple CarPlay/Android Auto, Rückfahrkamera, Parksensoren, sechs Lautsprecher, DAB-Radio.
Exterieur: Leichtmetallfelgen (17 Zoll), farbige Airbump-Paneele (vor 2018), lackierte Stoßfänger, LED-Scheinwerfer (ab 2018), Dachreling.
Sicherheit: Spurverlassenswarnung, Toter-Winkel-Assistent, Verkehrsschilderkennung, automatische Notbremsung (optional).
Sondermodelle: C-Series, Rip Curl (mit Grip Control), OneTone.
Quelle: AUTO BILD: Citroën C4 Cactus
Rückrufaktionen
1. 2014–2015: Sicherheitsgurte
Problem: Fehlerhafte Gurtstraffer vorn konnten bei Unfällen versagen.
Maßnahme: Überprüfung und Austausch der Gurtstraffer.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 01.06.2014–31.12.2015.
Dauer: ~1 Stunde.
Quelle: Car-Recalls.eu: Citroën C4 Cactus Rückrufe
2. 2016: Kraftstofftankentlüftung
Problem: Fehlerhafte Entlüftung konnte Kraftstofflecks oder Dampfsperre verursachen.
Maßnahme: Austausch des Entlüftungsventils.
Betroffene Fahrzeuge: Benzin- und Dieselmodelle vom 01.01.2016–30.06.2016.
Dauer: ~1–2 Stunden.
Quelle: Car-Recalls.eu: Citroën C4 Cactus Rückrufe
3. 2017–2018: Airbag-Steuergerät
Problem: Softwarefehler im Airbag-Steuergerät konnten Airbag-Auslösung verhindern.
Maßnahme: Software-Update oder Austausch des Steuergeräts.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 01.01.2017–31.03.2018.
Dauer: ~1 Stunde.
Quelle: Car-Recalls.eu: Citroën C4 Cactus Rückrufe
4. 2019: Hinterachsschrauben
Problem: Lockere Schrauben an der Hinterachse konnten die Federungsstabilität beeinträchtigen.
Maßnahme: Überprüfung und Nachziehen oder Austausch der Schrauben.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 01.01.2019–30.06.2019.
Dauer: ~2 Stunden.
Quelle: Car-Recalls.eu: Citroën C4 Cactus Rückrufe
Hinweis: Rückrufe sind kostenfrei. Betroffenheit mit VIN auf Citroën Deutschland oder beim KBA prüfbar.
Motorschadenhinweise
1. 1,2 l PureTech Benzin (Zahnriemen)
Problem: Nasser Zahnriemen konnte sich vorzeitig abbauen, Risiko für Motorschäden.
Reparatur: Austausch des Zahnriemens (~400–800 Euro), bei Schäden Motorreparatur (~2.000–4.000 Euro).
Empfehlung: Zahnriemenwechsel alle 100.000 km/6 Jahre, 5W-30 Öl, Ölstand prüfen.
Quelle: Motor-Talk: Citroën C4 Cactus Erfahrungen
2. 1,6 l BlueHDi Diesel (AGR-Ventil)
Problem: Rußablagerungen im Abgasrückführventil konnten Leistungsverlust oder Warnleuchten auslösen.
Reparatur: Reinigung (~200–400 Euro) oder Austausch des AGR-Ventils (~600–1.200 Euro).
Empfehlung: Regelmäßige Langstreckenfahrten, AGR-System alle 60.000 km warten, Premium-Diesel.
Quelle: AutoScout24: Citroën C4 Cactus
3. 1,2 l PureTech Turbo (Turbolader)
Problem: Turbolader-Ausfälle bei hohen Laufleistungen (>120.000 km) konnten Leistungsverlust oder Öllecks verursachen, besonders vor 2018.
Reparatur: Austausch des Turboladers (~800–1.500 Euro).
Empfehlung: Wartungsintervalle (15.000 km), keine Kurzstrecken, Ölverbrauch überwachen.
Quelle: Carwiki: Citroën C4 Cactus Schwachstellen
4. Allgemein (Elektronik)
Problem: Fehler im Touchscreen oder Motorsteuergerät konnten Störungen oder Notlauf auslösen, besonders 2014–2016.
Reparatur: Software-Update (kostenfrei bei Rückrufen) oder Austausch des Steuergeräts (~500–1.200 Euro).
Empfehlung: Regelmäßige Diagnose, Batteriewartung (50–60 Ah).
Zuverlässigkeit: Durchschnittlich, Platz 12 von 20 in ADAC Pannenstatistik 2019 (Kompakt-Crossover).
Quelle: ADAC: Citroën C4 Cactus PureTech 110
Wir begleiten Massenschadensfälle seit über 10 Jahren.
Udo Schmallenberg
Journalist
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Dr. Dipl. Ing. Frank Will, MBA, ist CEO von Ino8 Pty Ltd und verfügt über 35 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie sowie in der Motorenentwicklung und -erprobung, darunter 18 Jahre bei der Ford Motor Company und 5 Jahre an der Deakin University, bevor er Ino8 gründete.
In den USA, Europa, Japan, China und Indien hält er über 20 erteilte Patente. Eine seiner Erfindungen ist ein Wärmemanagementsystem, das den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Fahrzeugen um über 8 % reduziert. Teile des Systems wurden schon von 10 Automobilherstellern implementiert.
Er wurde in verschiedenen Ländern mit 15 Preisen geehrt, ist Fellow der Society of Automotive Engineers Australasia (SAE-A) und wurde von mehreren Gerichten als Sachverständiger bestellt, wie bspw. zu einem Verfahren, in dem es um den Kraftstoffverbrauch eines modernen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV).
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