Citroën Xsara Picasso Motorschaden
Ist Ihr Citroën Xsara Picasso von einem Motorschaden betroffen?
Autos und Motoren der Marke Citroën sind mehr oder weniger anfällig für einen Motorschaden. Erfahren Sie hier, ob ihr Citroën von Motorschäden bedroht ist, stellen Sie Fragen zu Ihrem Citroën Xsara Picasso oder beteiligen Sie sich über die Kommentarfunktion an der Diskussion. Gern können Sie uns auch über das Kontaktformular neue Schadensmeldungen liefern.
Autos und Motoren der Marke Citroën sind mehr oder weniger anfällig für einen Motorschaden. Erfahren Sie hier, ob ihr Citroën von Motorschäden bedroht ist, stellen Sie Fragen zu Ihrem Citroën Xsara Picasso oder beteiligen Sie sich über die Kommentarfunktion an der Diskussion. Gern können Sie uns auch über das Kontaktformular neue Schadensmeldungen liefern.Rückrufe, Motorschäden, Qualitätsmängel und Konstruktionsfehler
Natürlich sind wir auch gern Ihr Ansprechpartner für alle anderen Sorgen rund um Ihr Fahrzeug, z.B. nach Rückrufen durch das Kraftfahrtbundesamt, bei der Geltendmachung von Vollzugsschäden wie Mietwagen oder Abschleppkosten oder bei der juristischen Ausarbeitung von Qualitätsmängeln. Im Umfeld kümmern sich unsere Kooperationsanwälte auch um Auseinandersetzungen um versprochene Reichweiten oder um Streitigkeiten bei Nutzung und Installation bestehender und geplanter Versorgungsstrukturen.
Citroën blickt auf eine lange Historie zurück. Nach dem Ersten Weltkrieg brachte der französische Autohersteller 1919 mit dem Citroën Typ A das erste in Großserie gebaute Automobil auf den Markt. Geradezu revolutionär für diese Zeit war der elektrische Anlasser. Was heute gang und gäbe ist, führte Citroën schon 1921 ein und war der erste Anbieter von Leasingautos und Leihwagen. Mitte der 1970-er Jahre wurde Citroën von Peugeot übernommen und zählt nach der Fusion mit Fiat Chrysler zum Konzern Stellantis, zu dem auch Opel gehört.
Der französische Autobauer hat auch in Deutschland treue Kunden. Besonders im Bereich der Kleinwagen sowie der Kompakt- und Mittelklasse ist Citroën beliebt. Zudem deckt der Autobauer auch die Segmente Van, SUV oder Transporter ab. Trotz der großen Historie ist auch Citroën nicht vor einem Motorschaden gefeit. Falls Ihr Citroën von einem Motorschaden betroffen ist bzw. war oder Sie befürchten, dass ein Motorschaden auftreten könnte, sind Sie hier richtig. Über die unten stehende Kommentarfunktion können Sie sich mit uns und anderen Citroën-Fahrern über Probleme mit dem Citroën-Motor austauschen und sich an Diskussionen beteiligen. Gerne können Sie uns auch über den an ihrem Citroën aufgetretenen Motorschaden informieren.
Allgemeine Eigenschaften Citroën Xsara Picasso
Plattform: PSA PF2, Länge ~4,28 m, Breite ~1,75 m, Höhe ~1,64 m.
Kofferraumvolumen: 550–2.128 Liter (Rücksitze entfernt).
Karosserievarianten: 5-türiger MPV.
Motorisierungen:
- Benzin: 1,6 l (70–80 kW/95–109 PS, ~7,5–7,7 l/100 km), 1,8 l (85 kW/115 PS, ~8,0 l/100 km), 2,0 l (100 kW/136 PS, ~8,7 l/100 km).
- Diesel: 1,9 l (66 kW/90 PS, ~6,6 l/100 km), 2,0 l HDi (66–80 kW/90–109 PS, ~5,5–5,7 l/100 km).
Besonderheiten: Modulares Interieur, verzinkte Karosserie, hohe Sitzposition, 4 Sterne Euro NCAP.
Quelle: ADAC: Citroën Xsara Picasso 1.6i, AutoScout24: Citroën Xsara Picasso
Ausstattung: Basisversion (SX, Tendance)
Innenraum: Stoffsitze, manuell verstellbarer Fahrersitz, Hartkunststoff-Armaturen, analoge Instrumente (digital ab 2004), drei einzelne Rücksitze (herausnehmbar).
Komfort: Manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn, manuelle hinten, Radio mit vier Lautsprechern, Zentralverriegelung (ohne Fernbedienung vor 2004).
Technik: Kein Bordcomputer (Basis ab 2004), keine Parksensoren, keine Rückfahrkamera.
Exterieur: Stahlfelgen (15 Zoll), unlackierte Stoßfänger, Halogenscheinwerfer, keine Dachreling.
Sicherheit: Fahrer-/Beifahrerairbags, Seitenairbags (ab 2000), ABS, Gurtstraffer.
Quelle: AutoScout24: Citroën Xsara Picasso
Ausstattung: Höhere Varianten (Exclusive, Chic, GLX)
Innenraum: Velours-/Teilledersitze, verstellbares Lenkrad, drei einzelne Rücksitze (herausnehmbar, verschiebbar), Soft-Touch-Kunststoffe, Mittelarmlehne.
Komfort: Klimaautomatik (2-Zonen), elektrische Fensterheber hinten, Fernbedienung, elektrische Außenspiegel, Panoramadach (optional).
Technik: Bordcomputer, sechs Lautsprecher mit CD, Wegfahrsperre, Navigation (selten), Parksensoren hinten.
Exterieur: Leichtmetallfelgen (15–16 Zoll), lackierte Stoßfänger, Nebelscheinwerfer, Dachreling, getönte Fenster.
Sicherheit: Vorhangairbags (ab 2004), ABS, Antriebsschlupfregelung (optional), ISOFIX.
Sondermodelle: C-Sport, Platinum, Desire.
Quelle: AUTO BILD: Citroën Xsara Picasso, Autoprospekte-Sammlung
Rückrufaktionen
1. 2000–2001: Sicherheitsgurtschnallen
Problem: Fehlerhafte Gurtschnallen vorn konnten unsicher einrasten.
Maßnahme: Überprüfung und Austausch der Schnallen.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 10.1999–12.2001.
Dauer: ~1 Stunde.
Quelle: Car-Recalls.eu: Citroën Xsara Picasso Rückrufe
2. 2002: Gaspedal
Problem: Defekter Gaspedalsensor konnte ungewollte Beschleunigung oder Leistungsverlust verursachen.
Maßnahme: Austausch des Sensors oder Pedals.
Betroffene Fahrzeuge: Benzin- und Dieselmodelle vom 01.2001–06.2002.
Dauer: ~1–2 Stunden.
Quelle: Car-Recalls.eu: Citroën Xsara Picasso Rückrufe
3. 2003–2004: Kraftstoffpumpe (Diesel)
Problem: Leckende Dichtungen der Kraftstoffpumpe konnten Lecks und Brandrisiko verursachen.
Maßnahme: Austausch der Dichtungen oder Pumpe.
Betroffene Fahrzeuge: 2,0 l HDi vom 01.2003–12.2004.
Dauer: ~2–3 Stunden.
Quelle: Car-Recalls.eu: Citroën Xsara Picasso Rückrufe
4. 2005: Heckklappenstreben
Problem: Schwache Gasfedern der Heckklappe konnten versagen, Klappe konnte zufallen.
Maßnahme: Austausch der Streben.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 01.2004–06.2005.
Dauer: ~1 Stunde.
Quelle: Car-Recalls.eu: Citroën Xsara Picasso Rückrufe
Hinweis: Rückrufe sind kostenfrei. Betroffenheit mit VIN auf Citroën Deutschland oder beim KBA prüfbar.
Motorschadenhinweise
1. 1,6 l TU5 Benzin (Zündsystem)
Problem: Verschlissene Zündspulen oder Kerzen konnten Fehlzündungen oder unruhigen Leerlauf verursachen (>150.000 km).
Reparatur: Austausch von Zündspulen (~100–200 Euro) oder Kerzen (~50 Euro).
Empfehlung: Zündkerzen alle 30.000 km, Zündsystem jährlich prüfen.
Quelle: Motor-Talk: Citroën Xsara Picasso Erfahrungen
2. 2,0 l HDi Diesel (AGR-Ventil)
Problem: Rußablagerungen im Abgasrückführventil konnten Leistungsverlust oder Warnleuchten auslösen (>120.000 km).
Reparatur: Reinigung (~200–400 Euro) oder Austausch des AGR-Ventils (~600–1.200 Euro).
Empfehlung: Langstreckenfahrten, AGR-System alle 60.000 km warten, Premium-Diesel.
Quelle: AutoScout24: Citroën Xsara Picasso
3. 2,0 l EW10 Benzin (Öllecks)
Problem: Leckende Ventildeckeldichtungen oder Kurbelwellendichtungen konnten Ölverlust verursachen (>200.000 km).
Reparatur: Austausch von Dichtungen (~200–500 Euro).
Empfehlung: 10W-40 Öl, Ölstand prüfen, Wartung alle 10.000 km.
Quelle: Carwiki: Citroën Xsara Picasso Schwachstellen
4. Allgemein (Elektronik)
Problem: Fehlerhafte Zentralverriegelung (Hintertüren) und Instrumentencluster (Flimmern, ab 2004), Wegfahrsperren-Probleme.
Reparatur: Austausch von Aktuatoren (~100–200 Euro), Cluster-Reparatur (~200–400 Euro), Wegfahrsperre zurücksetzen (~50–150 Euro).
Empfehlung: Wegfahrsperren-Code aufbewahren, Kabelbäume auf Korrosion prüfen.
Zuverlässigkeit: Überdurchschnittlich, Top 8 in ADAC Pannenstatistik 2000–2005 (MPV-Klasse), Verschleiß an Bremsen, Federung, Auspuff.
Quelle: Autoplenum: Citroën Xsara Picasso Erfahrungen
Wir begleiten Massenschadensfälle seit über 10 Jahren.
Udo Schmallenberg
Journalist
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Weitere nützliche Informationen:
Unser Gutachter für Motorschäden
Dr. Dipl. Ing. Frank Will, MBA, ist CEO von Ino8 Pty Ltd und verfügt über 35 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie sowie in der Motorenentwicklung und -erprobung, darunter 18 Jahre bei der Ford Motor Company und 5 Jahre an der Deakin University, bevor er Ino8 gründete.
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Er wurde in verschiedenen Ländern mit 15 Preisen geehrt, ist Fellow der Society of Automotive Engineers Australasia (SAE-A) und wurde von mehreren Gerichten als Sachverständiger bestellt, wie bspw. zu einem Verfahren, in dem es um den Kraftstoffverbrauch eines modernen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV).
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