Peugeot 2008 Motorschaden
Ist Ihr Peugeot 2008 von einem Motorschaden betroffen?
Autos und Motoren der Marke Peugeot sind mehr oder weniger anfällig für einen Motorschaden. Erfahren Sie hier, ob ihr Peugeot von Motorschäden bedroht ist, stellen Sie Fragen zu Ihrem Peugeot 2008 oder beteiligen Sie sich über die Kommentarfunktion an der Diskussion. Gern können Sie uns auch über das Kontaktformular neue Schadensmeldungen liefern.
Autos und Motoren der Marke Peugeot sind mehr oder weniger anfällig für einen Motorschaden. Erfahren Sie hier, ob ihr Peugeot von Motorschäden bedroht ist, stellen Sie Fragen zu Ihrem Peugeot 2008 oder beteiligen Sie sich über die Kommentarfunktion an der Diskussion. Gern können Sie uns auch über das Kontaktformular neue Schadensmeldungen liefern.Rückrufe, Motorschäden, Qualitätsmängel und Konstruktionsfehler
Natürlich sind wir auch gern Ihr Ansprechpartner für alle anderen Sorgen rund um Ihr Fahrzeug, z.B. nach Rückrufen durch das Kraftfahrtbundesamt, bei der Geltendmachung von Vollzugsschäden wie Mietwagen oder Abschleppkosten oder bei der juristischen Ausarbeitung von Qualitätsmängeln. Im Umfeld kümmern sich unsere Kooperationsanwälte auch um Auseinandersetzungen um versprochene Reichweiten oder um Streitigkeiten bei Nutzung und Installation bestehender und geplanter Versorgungsstrukturen.
Mehr Tradition im Autobau als bei Peugeot geht nicht. Peugeot stellt schon seit 1891 Automobile in Serienproduktion her und gilt damit als der älteste noch existierende Autohersteller. Meilensteine in der weiteren Entwicklung ist die Übernahme von Citroën 1976, durch die die PSA-Gruppe entstand, sowie die Fusion mit Fiat Chrysler zum Konzern Stellantis, zu dem auch Opel zählt.
Der französische Autobauer hat auch in Deutschland treue Kunden. Besonders im Bereich der Klein- und Mittelklassewagen ist Peugeot beliebt. Peugeot deckt aber auch die Segmente Van, SUV oder Transporter ab. Trotz der großen Historie ist auch Peugeot nicht vor einem Motorschaden gefeit. Falls Ihr Peugeot von einem Motorschaden betroffen ist bzw. war oder Sie befürchten, dass ein Motorschaden auftreten könnte, sind Sie hier richtig. Über die unten stehende Kommentarfunktion können Sie sich mit uns und anderen Peugeot-Fahrern über Probleme mit dem Peugeot-Motor austauschen und sich an Diskussionen beteiligen. Gerne können Sie uns auch über den an ihrem Peugeot aufgetretenen Motorschaden informieren.
Allgemeine Eigenschaften Peugeot 2008 (Mk1, 2013–2019)
Plattform: PSA PF1, Länge ~4,16 m, Breite ~1,74 m, Höhe ~1,56 m.
Kofferraumvolumen: 360–1.194 Liter.
Karosserievarianten: 5-türiger Crossover-SUV (5 Sitze).
Motorisierungen:
- Benzin: 1,2 l PureTech (60–96 kW/82–130 PS, ~4,4–5,5 l/100 km), 1,6 l VTi (88 kW/120 PS, ~5,9–6,5 l/100 km).
- Diesel: 1,4 l HDi (50 kW/68 PS, ~4,0 l/100 km), 1,6 l e-HDi/BlueHDi (68–88 kW/92–120 PS, ~3,8–4,2 l/100 km).
Besonderheiten: i-Cockpit, 5 Sterne Euro NCAP (2013).
Quelle: ADAC: Peugeot 2008 1.2 PureTech, AutoScout24: Peugeot 2008 – Technische Daten, Wikipedia Deutschland: Peugeot 2008
Ausstattung: Basisversion (Access/Active)
Innenraum: Stoffsitze, manuell verstellbarer Fahrersitz, Hartplastik-Armaturen, 7-Zoll-Touchscreen (ab 2016), Rücksitze teilbar (60:40).
Komfort: Manuelle Klimaanlage, manuelle Fensterheber vorn, elektrische hinten, Audio mit vier Lautsprechern (USB, Bluetooth), Zentralverriegelung mit Fernbedienung.
Technik: Einfacher Bordcomputer, kein Navi, keine Parksensoren, Grip Control (optional).
Exterieur: Stahlfelgen (16 Zoll), Halogenscheinwerfer, schwarze Dachreling.
Sicherheit: Sechs Airbags, ABS, ESP, Berganfahrhilfe, ISOFIX, Reifendruckkontrolle.
Quelle: AutoScout24: Peugeot 2008 – Modellübersicht
Ausstattung: Höhere Varianten (Allure, GT Line, Feline)
Innenraum: Lederoptik/Alcantara, beheizte Sitze, Soft-Touch-Armaturen, Ambientebeleuchtung, Chromakzente.
Komfort: Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, schlüsselloser Zugang, Premium-Audio, Tempomat, Panoramaglasdach.
Technik: Navigation, Apple CarPlay/Android Auto (ab 2016), Rückfahrkamera, Parksensoren vorn/hinten.
Exterieur: Leichtmetallfelgen (16–17 Zoll), LED-Scheinwerfer (ab 2016), Nebelscheinwerfer, Chrom-Dachreling.
Sicherheit: Spurhalteassistent, aktive Bremsung, Toter-Winkel-Warner (ab 2016).
Sondermodelle: Crossway, Style.
Quelle: Motor-Talk: Peugeot 2008 – Erfahrungsberichte, Autoplenum: Peugeot 2008 – Ausstattung
Rückrufaktionen
1. 2013–2014: Vorderradaufhängung
Problem: Fehlerhafte Aufhängungsbolzen konnten brechen, Stabilität beeinträchtigt.
Maßnahme: Bolzen prüfen/austauschen.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 01.03.2013–30.06.2014 (alle Motoren).
Dauer: ~1–2 Stunden.
Quelle: Car-Recalls.eu: Peugeot 2008 Rückrufe
2. 2015–2016: Kraftstoffpumpe (1.2 PureTech)
Problem: Undichte Pumpe konnte Feuer verursachen.
Maßnahme: Pumpe prüfen/austauschen.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 01.01.2015–31.12.2016.
Dauer: ~2 Stunden.
Quelle: Car-Recalls.eu: Peugeot 2008 Rückrufe
3. 2017–2018: Zahnriemen (1.2 PureTech)
Problem: Vorzeitiger Zahnriemenverschleiß konnte Ölpumpe verstopfen, Motorschaden oder Bremsprobleme möglich.
Maßnahme: Zahnriemen austauschen, Ölpumpe reinigen, Software aktualisieren.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 01.03.2017–30.06.2018.
Dauer: ~2–3 Stunden.
Quelle: Car-Recalls.eu: Peugeot 2008 Rückrufe, Auto Motor und Sport: Stellantis PureTech-Motoren
4. 2018–2019: Ölkühldüse (1.2 PureTech)
Problem: Defekte Düsen konnten Lärm, Gehäuseschäden oder Öl auf Auspuff sprühen, Brandgefahr.
Maßnahme: Düsen austauschen, Ölwechsel, neuer Filter.
Betroffene Fahrzeuge: Modelle vom 01.01.2018–30.06.2019.
Dauer: ~1–2 Stunden.
Quelle: Euronews: Stellantis Recalls 68,000 Units
Hinweis: Rückrufe kostenfrei. Betroffenheit mit VIN auf Peugeot Deutschland: Offizielle Website oder beim KBA prüfbar. Erweiterte Garantie (10 Jahre/180.000 km) für 1.2 PureTech.
Motorschadenhinweise (1.2 PureTech Fokus)
1. Zahnriemenverschleiß (1.2 PureTech)
Problem: Im Öl laufender Zahnriemen verschleißt früh (>40.000–80.000 km), verstopft Ölpumpe, führt zu Motorschaden oder Bremsproblemen. Betrifft ~500.000 Fahrzeuge.
Reparatur: Zahnriemen/Spanner austauschen (~600–1.200 Euro), Ölpumpe reinigen (~200–500 Euro), Motorüberholung (~2.500–5.000 Euro). Garantie/Kompensation möglich.
Empfehlung: PSA B71 2312 Öl, Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, Riemen alle 30.000 km prüfen, bei 60.000–70.000 km wechseln. Ab 2019 mit Steuerkette.
Quelle: Techservicecenter: PureTech Probleme, ItalPassion: PureTech Probleme
2. Hoher Ölverbrauch (1.2 PureTech)
Problem: Ölverbrauch bis 1–3 l/1.000 km ab 60.000 km durch verstopfte Kolbenringe/Ventildichtungen, Kurzstrecken verschlimmern.
Reparatur: Kolbenringe reinigen/austauschen (~800–1.500 Euro), Ventildichtungen (~300–600 Euro), Motorüberholung (~3.000–6.000 Euro).
Empfehlung: Ölstand wöchentlich prüfen, PSA-Öl, höhere Drehzahlen, Einlassventile alle 40.000 km reinigen.
Quelle: Autoplenum: Peugeot 2008 Erfahrungen, Auto Motor und Sport: Stellantis PureTech
3. Turbolader-Probleme (1.2 PureTech, 96 kW)
Problem: Turboausfälle ab 80.000 km durch Ölverschmutzung oder verstopfte Leitungen, Leistungsverlust.
Reparatur: Ölleitungen reinigen (~200–400 Euro), Turbolader austauschen (~800–1.500 Euro).
Empfehlung: Strikte Ölwechsel, hochwertiges Öl, Turbo bei Riemenprüfung kontrollieren.
Quelle: Motor-Talk: Peugeot 2008 Erfahrungsberichte
4. Allgemein (Alle Motoren)
Problem: Elektrische Fehler bei Infotainment, Sensoren, schlüssellosem Zugang (>50.000 km), verschlissene Fahrwerksbuchsen (>60.000 km), zögerliches Automatikgetriebe, schwache Heckklappenstreben.
Reparatur: Software-Update (~100–200 Euro), Buchsen (~200–400 Euro), ATF-Wechsel (~200 Euro), Streben (~100–200 Euro).
Empfehlung: Software aktualisieren, Fahrwerk alle 20.000 km prüfen, ATF alle 60.000 km, sorgfältiger Umgang. Ab 2016 bessere Elektronik.
Zuverlässigkeit: Durchschnittlich (ADAC 2013–2019), 1.2 PureTech schlechter als Diesel/1.6 VTi.
Quelle: Auto Express: Peugeot 2008 Probleme
Wir begleiten Massenschadensfälle seit über 10 Jahren.
Udo Schmallenberg
Journalist
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Weitere nützliche Informationen:
Unser Gutachter für Motorschäden
Dr. Dipl. Ing. Frank Will, MBA, ist CEO von Ino8 Pty Ltd und verfügt über 35 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie sowie in der Motorenentwicklung und -erprobung, darunter 18 Jahre bei der Ford Motor Company und 5 Jahre an der Deakin University, bevor er Ino8 gründete.
In den USA, Europa, Japan, China und Indien hält er über 20 erteilte Patente. Eine seiner Erfindungen ist ein Wärmemanagementsystem, das den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Fahrzeugen um über 8 % reduziert. Teile des Systems wurden schon von 10 Automobilherstellern implementiert.
Er wurde in verschiedenen Ländern mit 15 Preisen geehrt, ist Fellow der Society of Automotive Engineers Australasia (SAE-A) und wurde von mehreren Gerichten als Sachverständiger bestellt, wie bspw. zu einem Verfahren, in dem es um den Kraftstoffverbrauch eines modernen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV).
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