Brandgefahr beim Volvo VC40
Aktuelle Rückrufaktion wegen Brandgefahr
Auch beim Volvo e-Modell macht die HochvoltbatterieHochvoltbatterie Eine Hochvoltbatterie ist eine Batterieeinheit, die aus verschiedenen Modulen, z.B. a 12 Volt besteht, die so geschaltet sind, dass die die jeweils zugeschaltete Voltzahl addiert. Nur so können z.B. Elektromotoren in Autos mit der erforderlichen Leistung versorgt werden Probleme. Aktuell gibt es eine Rückrufaktion wegen der drohenden Brandgefahr.
Wir begleiten Massenschadensfälle seit über 10 Jahren.
Udo Schmallenberg
Journalist
Volvo XC40 – Rückruf wegen Brandgefahr
Rund 64.000 Volvo XC40 Plug-in-Hybride müssen weltweit zurückgerufen werden. Grund für den Rückruf ist Brandgefahr in der Hochspannungsbatterie, wie Safety Gate, das Schnellwarnsystem der EU, am 10. Juli 2026 meldete.
Demnach sind Volvo XC40 PHEV der Baujahre 2020 bis 2022 von dem Rückruf betroffen, den Volvo unter dem Code R10388 durchführt. Bei der Maßnahme wird die Hochvolt-Batterie auf einen möglichen Herstellungsfehler überprüft. Dieser Fehler kann im schlimmsten Fall zur Überhitzung der Batterie und zum Brand führen.
HV-Batterie nicht vollständig laden
Wird in der Werkstatt ein fehlerhaftes Batteriemodul entdeckt, wird dieses ausgetauscht, berichtet das Fachportal kfz-betrieb.vogel.de am 20. Juli 2026. Bis die Maßnahme durchgeführt ist, soll die HV-Batterie nicht mehr vollständig geladen werden, um die Brandgefahr zu reduzieren, meldet das Portal unter Berufung auf einen Unternehmenssprecher. In Deutschland sind ca. 4.500 Volvo XC40 Plug-in-Hybride von dem Rückruf betroffen.
Schon im vergangenen Jahr musste Volvo verschiedene Plug-in-Hybride wegen Brandgefahr in der HV-Batterie zurückrufen. Betroffen waren die Baureihen Volvo S60, V60, S90, V90, XC60 und XC90 der Baujahre 2020 bis 2022. Auch hier konnte es einen Herstellungsfehler in der HV-Batterie geben, der zu einem Kurzschluss und im schlimmsten Fall zum Brand führen konnte. Ein ähnliches Problem scheint nun auch den Volvo XC40 aus demselben Produktionszeitraum zu betreffen.
Jetzt persönlich informieren lassen
Sie haben Fragen oder möchten sich beraten lassen?
Mit dem Formular können Sie bequem Kontakt aufnehmen und idealerweise einen Telefontermin vereinbaren
Anspruch auf mangelfreies Fahrzeug
„Bei den betroffenen Volvo-Fahrern dürfte der Rückruf ein ungutes Gefühl auslösen und das Brandrisiko sollte nicht unterschätzt werden“, sagt Rechtsanwalt Frederick M. Gisevius, BRÜLLMANN Rechtsanwälte. Nach seiner Einschätzung dürfte ein erheblicher Sachmangel bei den betroffenen Fahrzeugen vorliegen. Grundsätzlich haben Autokäufer Anspruch auf ein mangelfreies Fahrzeug. Kann der Mangel nicht nachhaltig beseitigt werden, können weitere rechtliche Ansprüche vom Austausch der HV-Batterie über die Minderung des Kaufpreises bis zum Rücktritt vom Kaufvertrag bestehen.
Zudem kann den Käufern auch ein wirtschaftlicher Schaden entstanden sein, wenn sie ihren Plug-in-Hybrid nur begrenzt laden können und sie dadurch höhere Benzinkosten haben.
BRÜLLMANN Rechtsanwälte gibt vom Rückruf betroffenen Volvo-Fahrer gerne eine kostenlose Ersteinschätzung zu ihren rechtlichen Möglichkeiten.
Mehr Informationen: https://bruellmann.de/anwalt-automotive
Weitere nützliche Informationen:
Weitere Meldungen auf motorschaden.de
Wieder Schadenersatz für T6-Besitzer
VW im Dieselskandal: Rechtsanwalt Gisevius hat ein weiteres Mal Schadenersatz für den Besitzer eines VW T6 Californias erstritten
Fehlende Reichweite beim E-Auto – So wehren Sie sich!
Die Reichweitenlüge Wie weit komme ich? - Reichweite als Verkaufsargument Die Hersteller überbieten sich mit Reichweite-Versprechen, doch wie...
SOH und Reichweite – So gesund ist Ihre Batterie wirklich
Status of Health - Was sagt der SOH wirklich aus Gesunde Batterie steht nicht immer für optimale Reichweite...
Volvo VC40 – Rückruf wegen Brandgefahr
Brandgefahr beim Volvo VC40 Aktuelle Rückrufaktion wegen Brandgefahr Auch beim Volvo e-Modell macht die Hochvoltbatterie Probleme. Aktuell gibt...
FAQ zum Thema Motorschaden
Ein Motorschaden ist ein vergangenes, aktuelles und zukünftiges Schadensereignis, das einen Verbrennermotor oder die Antriebseinheit eines E-Autos außer Betrieb setzt oder die Nutzung zumindest teilweise erheblich behindert. Dabei unterscheiden wir zwischen Motorschäden innerhalb und außerhalb der durchschnittlichen Lebenserwartung eines Autos und konzentrieren uns auf Schäden, die zwischen 0 und 160.000 Kilometern eintreten.
Autos müssen wenigstens 160-.000 km Laufleistung erreichen. Dieser wert ist ergebnis eines Prozesses und als Grenzwert in ie juristische Bewertung relevant geworden. Über 160.000 km steigt die Gefahr eines wirtschaftlichen Totalschadens, da eine Reparatur nicht lohnt. Der Motorschaden wird dann nicht mehr voll umfänglich für die Schadensberechnung herangezogen, da auch weitere Bauteile aufgrund der vorherigen Nutzung nicht mehr lange halten sollten.
Wir sind Journalisten (Recherche), Rechtsanwälte (Durchsetzung von Schadenersatzansprüchen) und Gutachter (Beweissicherung, Feststellung von Schadensursachen). Sie sprechen uns an und wir klären, ob jemand für den eingetretenen Schaden verantwortlich gemacht werden kann.