Motorschaden / Motorriss Hyndai 1,6 L Diesel
23. April 2024
Ob ein einmaliges Ereignis oder die Regel: In einem uns aktuell vorgelegten Beispiel geht es um einen Riss im Zylinderblock eines Hyndai 1,6 Liter.
Der kapitale Motorschaden ereignete sich bei einem Hyundai i30, verbaut war der aktuelle 1,6 L Dieselmotor. Schadenseintritt bei Kilometerstand 87.673 und weniger als 600k km nach der letzten Inspektion. Trotz Garantie weigert sich Hyundai den Motor zu ersetzen, da eine frühere Inspektion etwa 3000 km später erfolgte als geplant.
Nach Einschätzung eines Motorexperten handelt es sich hier aller Wahrscheinlichkeit um einen Konstruktionsfehler. Der Verdacht könnte sich durch das Auftreten weiterer Schadensmeldungen erhärten.
Die problematische Laufleistungsgrenze ist wie bei vielen kapitalen Motorschäden unter 90.000 Km. Das Fahrzeug war gerade erst mal 2,5 Jahre alt. Unsere Juristen sagen: Viel zu früh! Der Hersteller muss den Schaden tragen und darf sich maximal ein Nutzungsentgelt aus den gefahrenen Kilometern anrechnen lassen.
“Hyndai versucht, die Verantwortlichkeit für einen viel zu frühen Motorschaden einer verspäteten Inspektion und damit dem Halter zuzuschieben!"
Konstruktionsfehler als Schadensursache
Grund für den Motorschaden ist wohl ein Konstruktionsfehler. Der Schaden scheint unvermeidlich gewesen zu sein.
Beim Öltest zeigte sich der Schaden auch durch hohe Konzentration von Wasser, Kühlmittel, Ruß, sowie Metallen.
Juristisch scheint und die Sache nach Rückfrage bei unserem Kooperationsanwalt klar: Die Kosten für einen derart frühen Motorschaden müssen zu einem hohen Anteil vom Hersteller getragen werden.
Schildern Sie uns Ihren kapitalen Motorschaden. Senden Sie ein Mail an in**@********************en.de oder nutzen Sie die Kommentarfunktion.
2 Antworten
Schreibe einen Kommentar zum Thema » Motorschaden / Motorriss Hyndai 1,6 L Diesel «
FAQ zum Thema Motorschaden
Ein Motorschaden ist ein vergangenes, aktuelles und zukünftiges Schadensereignis, das einen Verbrennermotor oder die Antriebseinheit eines E-Autos außer Betrieb setzt oder die Nutzung zumindest teilweise erheblich behindert. Dabei unterscheiden wir zwischen Motorschäden innerhalb und außerhalb der durchschnittlichen Lebenserwartung eines Autos und konzentrieren uns auf Schäden, die zwischen 0 und 160.000 Kilometern eintreten.
Autos müssen wenigstens 160-.000 km Laufleistung erreichen. Dieser wert ist ergebnis eines Prozesses und als Grenzwert in ie juristische Bewertung relevant geworden. Über 160.000 km steigt die Gefahr eines wirtschaftlichen Totalschadens, da eine Reparatur nicht lohnt. Der Motorschaden wird dann nicht mehr voll umfänglich für die Schadensberechnung herangezogen, da auch weitere Bauteile aufgrund der vorherigen Nutzung nicht mehr lange halten sollten.
Wir sind Journalisten (Recherche), Rechtsanwälte (Durchsetzung von Schadenersatzansprüchen) und Gutachter (Beweissicherung, Feststellung von Schadensursachen). Sie sprechen uns an und wir klären, ob jemand für den eingetretenen Schaden verantwortlich gemacht werden kann.
2 Antworten
Guten Tag,
ich habe einen ähnlichen Motorschaden an einem Hyundai Kona (EZ: 2019) mit 1.6 L Dieselmotor. Der Riss befindet sich – wie auf Ihrem Foto zu sehen – zwischen dem 2. und 3. Zylinder. Haben Sie bereits eine Ursache für diesen Riss gefunden?Hallo, nein, ich bin nur Journalist und berichte…
Guten Tag,
ich habe einen ähnlichen Motorschaden an einem Hyundai Kona (EZ: 2019) mit 1.6 L Dieselmotor. Der Riss befindet sich – wie auf Ihrem Foto zu sehen – zwischen dem 2. und 3. Zylinder. Haben Sie bereits eine Ursache für diesen Riss gefunden?
Hallo, nein, ich bin nur Journalist und berichte…