Kapitaler Motorschaden

1,2-Liter-Opel: Zahnriemen löst sich auf

Zahnriemen-Verschleiß führt zu frühem Motorschaden

Der im Motoröl laufende Zahnriemen macht kleineren 1,2 Liter-Motoren der Opelfamilie große Probleme. Der von Stellantis gelieferte Motor macht lang vor dem eigentlichen Prüftermin schlapp. Beschädigte Zahnriemen reißen oder Partikel verstopfen die Ölzufuhr.

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Udo Schmallenberg

Journalist

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Zahnriemen: Opel erweitert Garantie

Opel bekommt offensichtlich ein Problem mit seinen Benzinern: Für zahlreiche Modelle, darunter der Grandland mit 1,2 Liter-Motor wird das Antriebsagregat seit einigen Jahren vom Stellantis-Konzern geliefert.

Schon länger stehen diese Motoren im Verdacht, eine erhebliche Schwachstelle zu haben. Der Zahnriemen, der die Nockenwellen antreibt, löst sich sukzessive auf. Grund dafür sind wohl Materialunverträglichkeiten, denn der Zahnriemen läuft komplett im Motoröl und zeigt viel zu früh Auflösungserscheinungen. Besonders häufig tritt dieser Schaden auf, wenn nicht das vorgeschriebene Öl verwendet wird.

Betroffen sind die sogenannten Pure-Tech-Motoren, die direkt von Stellantis geliefert werden. Verbaut werden sie seit 2017 nicht nur im Grandland, sondern auch in den Modellen Crossland, Combo, Corsa, Mokka und Astra.

Der im Ölbad laufende Zahnriemen sollte durch die Permanent-Schmierung eigentlich geschützt und wartungsfrei gehalten werden.

Die Realität sieht anders aus: Der Riemen reißt vor der ersten Kontrolle und hinterläst regelmäßig kapitale Motorschäden.

Ähnlich wie beim umstrittenen Eco Boost Motor der kleinen Ford-Sportler kommt es zum Motorschaden, weil entweder die abgelösten Gummipartikel Ölleitungen und Filter verstopfen oder beim Riss dafür sorgen, dass Ventile und Kolbenböden kollidieren.

Nach 100.000 Kilometern steht eine Zahnriemenprüfung an, Schäden zeigen sich aber nicht selten schon ab 50.000 Kilometern.

Dabei ist ein Zahnriemenwechsel allein schon teuer genug und schlägt mit 1000 Euro zu buche. Ärgerlich, wenn das nach Ablauf der Garantie passiert.

Opel selbst hat das Problem offenbar erkannt und setzt seit 2022 auf verstärkte und wiederstandsfähigere Zahnriemen, was den früher vom Band gelaufenen Autos nicht viel hilft.

Hier helfen nur regelmäßige Kontrollen und regelmäßige Ölwechsel. Die Bildzeitung empiehlt in einem aktuellen Artikel ein einfaches Messgerät, das auch von Laien bedient werden kann und Aufschluss über die Qualität des Zahnriemens liefert.

Treten sichtbare Schäden innerhalb der Gewährleistung auf, können Verkäufer dafür zur Verantwortung gezogen werden. Schadensfälle innerhalb der Garantie müssen ohnehin vom Hersteller getragen werden.

Da es sich um einen Konstruktionsfehler handeln könnte, ist aber die grundsätzliche Haftung des Herstellers auch für ältere Autos noch gegeben. Opel zeigt sich aber ohnehin sehr kulant und hat seine Garantie erweitert auf bis zu 175.000 Kilimeter bzw. 10. Jahre. Diese Garantie ist aber eng an bestimmte Voraussetzungen gebunden wie z.B. das exakte Einhalten der Wartungsintervalle. Hier können sich Streitfälle entwickeln, die zu einer juristischen Auseinandersetzung führen dürften, z.B. dann, wenn ein Fahrzeug gebraucht gekauft wurde.

Übrigens: Die aktuelle Version der Opel 1,2 Liter-Benziner kommt mit einer Steuerkette daher, die seit 2023 anstelle des ungeeigneten Zahnriemens verwendet wird.

 

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