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Differenzschaden für Touareg nach Rückruf

Touareg nach Rückruf

Der VW Touareg wird zurückgerufen – Was jetzt?

Der Dieselskandal ist für den VW Touareg noch nicht vorbei – Auch Modelle der Schadstoffklasse 6 werden aktuell noch zurückgerufen. Den Besitzen steht der sogenannte DifferenzschadenDifferenzschaden Der Differenzschaden bezeichnet juristisch den Wert eines Schadens vor und nach dem schädigenden Ereignis. In Bezug auf den Abgasskandal definiert der Differenzschaden den Anspruch, den Fahrzeugeigentümer durch Maßnahmen wie z.B. der Verwendung eines Thermischen Fensters zur  temperaturabhängigen Abschaltung der Abgasrückführung an den Hersteller haben. Der Differenzschaden ist taggenau innerhalb einer Frist von 10 Jahren nach Erwerb des Fahrzeugs einklagbar und wirtschaftlich sinnvoll für Fahrzeuge, die das Ende der theoretisch möglichen Laufleistung noch nicht erreicht haben. zu.

Wir begleiten Massenschadensfälle seit über 10 Jahren.

Udo Schmallenberg

Journalist

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Z.B. Touareg 4,2 TDI – Rückruf 23N3

Der Abgasskandal beschäftigt Autobesitzer noch immer, und nun betrifft es auch Ihren VW Touareg, aktuell verstärkt auch 4,2-Liter TDIs.
 
Ein offizieller Rückruf flattert ins Haus, und neben dem Werkstatttermin stellt sich sofort die Frage nach finanzieller Entschädigung. Tatsächlich haben sich die rechtlichen Chancen für geschädigte Autofahrer massiv verbessert. Unter bestimmten Voraussetzungen steht Ihnen ein sogenannter Differenzschadensanspruch zu, der Ihnen bares Geld einbringen kann.
 
Hintergrund dieser Entwicklung ist eine wegweisende Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs, die die Hürden für Klagen deutlich gesenkt hat. Während man Volkswagen früher noch eine vorsätzliche und sittenwidrige Täuschung nachweisen musste, reicht heute oft schon der Nachweis von Fahrlässigkeit aus.
 
Wenn VW in Ihrem Touareg eine unzulässige Abschalteinrichtung verbaut hat, ist die Basis für Schadensersatz gelegt. Ein solcher Anspruch bewegt sich in der Regel in einer Größenordnung von fünf bis fünfzehn Prozent des ursprünglichen Kaufpreises.
 
Damit dieser Anspruch vor Gericht Bestand hat, müssen jedoch klare Kriterien erfüllt sein. Entscheidend ist, dass es sich bei der Maßnahme um einen amtlich verpflichtenden Rückruf durch das Kraftfahrt-Bundesamt handelt.
 
Häufig geht es dabei um illegale Softwarefunktionen wie das sogenannte Thermofenster oder unzulässige Steuerungen der AdBlue-Einspritzung – dies aber nur in der Schadstoffklasse 6.
 
Anhand von Rückruf-Codes wie etwa 23Y3 oder 23FE  oder aktuell 23N3 für die 4,2 Liter-Maschine lässt sich genau prüfen, welche technische Veränderung das Amt anmahnt und als Mangel in den Raum stellt. Das verordnete Software-Update in der Werkstatt sollten Sie übrigens unbedingt durchführen lassen, um eine Stilllegung Ihres Fahrzeugs zu vermeiden.
 
Ihre rechtlichen Ansprüche auf Schadensersatz bleiben durch den Werkstattbesuch im Normalfall unberührt.
Ein kritischer Faktor bei der Durchsetzung ist die Verjährung.
 
Da die Ansprüche einer dreijährigen Verjährungsfrist ab Kenntnis des Mangels unterliegen, spielt der genaue Zeitpunkt des Rückrufschreibens eine zentrale Rolle. Auch das Kaufdatum sowie die Unterscheidung zwischen einem Neuwagen und einem Gebrauchtwagen beeinflussen die juristische Erfolgsquote erheblich.

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    Weil jeder Fall und jede Motorisierung des Touareg individuell bewertet werden muss, empfiehlt sich als nächster Schritt eine professionelle Prüfung der Fahrgestellnummer durch eine spezialisierte Kanzlei.
     
     

     

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    FAQ zum Thema Motorschaden

    Ein Motorschaden ist ein vergangenes, aktuelles und zukünftiges Schadensereignis, das einen Verbrennermotor oder die Antriebseinheit eines E-Autos außer Betrieb setzt oder die Nutzung zumindest teilweise erheblich behindert. Dabei unterscheiden wir zwischen Motorschäden innerhalb und außerhalb der durchschnittlichen Lebenserwartung eines Autos und konzentrieren uns auf Schäden, die zwischen 0 und 160.000 Kilometern eintreten.

    Autos müssen wenigstens 160-.000 km Laufleistung erreichen. Dieser wert ist ergebnis eines Prozesses und als Grenzwert in ie juristische Bewertung relevant geworden. Über 160.000 km steigt die Gefahr eines wirtschaftlichen Totalschadens, da eine Reparatur nicht lohnt. Der Motorschaden wird dann nicht mehr voll umfänglich für die Schadensberechnung herangezogen, da auch weitere Bauteile aufgrund der vorherigen Nutzung nicht mehr lange halten sollten.

    Wir sind Journalisten (Recherche), Rechtsanwälte (Durchsetzung von Schadenersatzansprüchen) und Gutachter (Beweissicherung, Feststellung von Schadensursachen). Sie sprechen uns an und wir klären, ob jemand für den eingetretenen Schaden verantwortlich gemacht werden kann.

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