Airbag-Auslöselogik fehlerhaft programmiert

Porsches Flaggschiff, der 911, hatte über mehrere Jahre ein eklatentes Sicherheitsproblem. Die 911er Baujahre 2021 bis 2024 wurden auf Kundenwunsch mit sogenannten Vollschalensitzen ausgestattet, die unter Umständen im Ernstfall durch eine fehlerhafte Kalibrierung der der Airbag-Auslöselogik für erhebliche Gesucndheitsrisiken bei schweren Unfällen verantwortlich sind. Dem System wird nachgesagt, nicht der Unfallsituation entsprechend auszulösen und damit schwere Verletzungen herzurufen, die nicht direkte Folge des Unfalls, sondern eher der unnötigen Airbagauslösung sind.

Konkret kann, bzw. konnte es bei einem Unfall zu einer unnötigen Auslösung der in den Sitzen integrierten Airbags kommen.

Porsche soll im Oktober 2021 erstmals auf das Problem aufmerksam gemacht worden sein. Während eines Unfalls auf der Rennstrecke verletzte sich der Fahrer infolge der Auslösung eines Sitzairbags schwer an der Milz. Ein weiterer vergleichbarer tragischer Moment soll sich im Juni 2023 ereignet haben.

Continental übernahm Ende 2023 die Umprogrammierung

Im Juni 2023 wurde Porsche über eine weitere Verletzung durch diese Airbags informiert. Im Verlauf des Jahres erhöhte sich die Unfallzahl mit vergleichbaren Folgen auf vier.

Porsche Cars North America beschloss nach behördlichen Untersuchungen freiwillig 2.923 Fahrzeuge zurückzurufen, darunter Carrera T, Carrera GTS und Carrera 4 GTS. Hinzu kommen die Modelle Turbo, Turbo S, GT3, GT3 Touring, GT3 RS und die Dakar-Sonderedition.

Porsche selbst kann die Schadenersatz und Schmwerzensgeldproblematik unter Umständen auf die Continental Automotive Technologies abwälzen, den der Zulieferer entwickelte und baute das Airbag-Steuergerät. Das Regensburger Unternehmen bot ab Herbst 2023 allen betroffenen Fahrzeugbesitzern eine Umprogrammierung des Systems an.