Ford C-MAX Motorschaden

Geschichte des Ford Galaxy

Der Ford Galaxy, ein Großraumvan, wurde seit 1995 produziert und war ein beliebtes Modell des US-amerikanischen Herstellers Ford in Europa, besonders für Familien. Über 1,5 Millionen Exemplare wurden verkauft, hauptsächlich im Werk Almussafes, Spanien. Der Galaxy wurde in drei Generationen entwickelt und zeichnete sich durch seine Flexibilität und großzügigen Innenraum aus.

Die erste Generation (1995–2006) war ein Joint-Venture mit Volkswagen (VW Sharan, Seat Alhambra) und bot Motoren von 1,9 l TDI bis 2,8 l V6. Die zweite Generation (2006–2015) brachte eigenständiges Design, Ecoboost- und TDCi-Motoren sowie verbesserte Sicherheitsfeatures. Die dritte Generation (2015–2023) führte moderne Assistenzsysteme, Hybridoptionen und ein Premium-Interieur ein. Die Produktion endete 2023, da der Van-Markt durch SUVs und Elektrofahrzeuge verdrängt wurde.

Zulassungsstatistik

Der Ford Galaxy war ein solides Modell im Van-Segment, konnte jedoch mit der wachsenden SUV-Nachfrage nicht mithalten. In Deutschland erreichte Ford 2019 mit 279.719 PKW-Neuzulassungen sein bestes Ergebnis seit 1999 (Marktanteil 7,8 %), wobei der Galaxy einen kleineren Anteil als Focus oder Kuga hatte.

Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) verzeichnete der Galaxy 2022 etwa 2.500 Neuzulassungen in Deutschland, bevor die Produktion 2023 endete. Fords Gesamtzulassungen fielen 2023 auf rund 116.600 Fahrzeuge. Das Van-Segment schrumpfte 2024 auf unter 500.000 Fahrzeuge in Europa, da Modelle wie der VW Touran und Toyota Sienna dominierten. Der Galaxy bleibt auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Familien attraktiv.

Motorschäden und Zahnriemenprobleme

Motorschäden beim Ford Galaxy sind insbesondere bei Modellen mit dem 2,0-Liter-Ecoboost-Motor (2010–2018) und TDCi-Dieselmotoren bekannt. Häufige Ursachen umfassen:

• Niedrige Flüssigkeitsstände: Unzureichende Öl- oder Kühlmittelstände können Schäden verursachen.
• Unzureichende Wartung: Nicht eingehaltene Wartungsintervalle erhöhen das Risiko.
• Zahnriemenprobleme: Ein auflösender oder gerissener Zahnriemen am Ölpumpenantrieb führt oft zu Motorschäden.
• Kühlmittelverlust: Defekte Thermostate oder Zylinderkopfdichtungen wurden in Tests berichtet.
• Einspritzsysteme: Bei TDCi-Motoren können defekte Einspritzventile Kraftstofflecks verursachen.

Der nasse Zahnriemen in Ecoboost-Motoren (z. B. 2,0 l im Galaxy) ist ein kritischer Punkt. Ford nutzte diese Technologie, um die Haltbarkeit auf bis zu 240.000 km oder 10 Jahre zu erhöhen, doch falsches Motoröl (nicht 0W-20 WSS-M2C954-A1 oder 5W-20 WSS-M2C948-B) oder verspätete Ölwechsel führen zu Zahnriemenverschleiß. Dies kann Öldruckverlust oder Desynchronisation von Kurbel- und Nockenwelle verursachen, was Kolben-Ventil-Kollisionen und Motorschäden auslöst.

Ein ADAC-Test (2018) berichtete von einem Motorschaden bei einem Galaxy (2,0 l Ecoboost, 100.000 km) durch einen defekten Zahnriemen. Ford erkannte ein Zulieferproblem bei etwa 0,3 % der Fahrzeuge (ca. 800 Einheiten in Deutschland, 2015–2018). TDCi-Motoren (z. B. 2,0 l) hatten Probleme mit Einspritzsystemen, die Leistungsverlust verursachten. Warnsignale sind Geräusche, Leistungsverlust oder Warnlampen.

Ist der Zahnriemen ein Konstruktionsfehler?

Der nasse Zahnriemen sollte Kosten und Geräusche reduzieren, ist jedoch empfindlich:

• Ölqualität: Spezifische Ölsorten und kurze Wechselintervalle (jährlich oder alle 15.000 km) sind schwer einzuhalten.
• Kommunikation: Ford informierte unzureichend über Öl-Anforderungen.
• Frühe Schäden: Schäden bei 50.000–90.000 km deuten auf geringe Toleranz.

Kritiker sehen einen Konstruktionsmangel, da die Technologie in der Praxis unzuverlässig ist. Ford führte in neueren Motoren (ab 2019) Steuerketten ein und verbesserte Zahnriemen. Der nasse Zahnriemen bleibt ein Risiko, das durch strikte Wartung minimiert werden kann.

Aktuelle Rückrufe

Der Galaxy war von mehreren Rückrufen betroffen:

• Dezember 2024 – Dieselpartikelfilter (KBA-Referenznummer 14555R, Ford-Code 24E06): Weltweit 768.927 Fahrzeuge, davon 164.168 in Deutschland, wegen Haarrissen in Euro-6-Dieselfiltern (Baujahr 2014–2020). Betroffen sind Galaxy-Modelle mit 2,0 l TDCi. Ford bietet Garantieverlängerung (10 Jahre/160.000 km) und Hotline (0221-9999 2999).
• September 2019 – Batterie (Ford-Code 19S29): 101.319 Mondeo-, S-Max- und Galaxy-Fahrzeuge (Baujahr 2014–2019) hatten ein Risiko für Batteriesäurelecks, die Motorbrände auslösen konnten. Ein Zwischenkabelstrang wurde eingebaut.
• Juni 2018 – Airbag: Galaxy-Modelle (Baujahr 2015–2018) hatten defekte Takata-Airbags, die ersetzt wurden.
• Februar 2020 – Federung: Galaxy-Modelle (Baujahr 2016–2019) hatten Probleme mit Hinterachsfederungen, die brechen konnten. Ford ersetzte betroffene Komponenten.

Aktuell (Mai 2025) gibt es keine neuen Zahnriemen-Rückrufe, aber Besitzer können Rückrufe über die FIN beim KBA oder ADAC prüfen.

Fehlende Kulanzbereitschaft von Ford

Fords Kulanzpolitik bei Motorschäden wird oft kritisiert:

• Strenge Voraussetzungen: Kulanz erfordert lückenlose Wartung in Ford-Werkstätten. Abweichungen (z. B. falsches Öl) führen zur Ablehnung.
• Garantiebegrenzung: Schäden nach Garantieablauf (2–5 Jahre) werden oft abgelehnt. Reparaturkosten liegen bei 5.000–10.000 Euro.
• Intransparenz: Uneinheitliche Entscheidungen frustrieren. Ein Galaxy (Baujahr 2017, 95.000 km) erhielt keine Kulanz wegen eines verspäteten Ölwechsels.
• Vergleich: VW oder Toyota sind oft kulanter, was Fords Ruf schadet.
• Marktauswirkungen: Ecoboost-Modelle (2010–2018) sind auf Plattformen wie mobile.de günstiger wegen Motorschadenrisiken.

Ford verweist auf die Verantwortung der Besitzer, doch Kritiker sehen Mitverantwortung wegen empfindlicher Technologie und mangelnder Kommunikation.

Juristische Möglichkeiten zur Durchsetzung von Schadenersatz

Betroffene können Schadenersatzansprüche geltend machen, unterstützt von Rechtsanwalt Frederick M. Gisevius von BRÜLLMANN Rechtsanwälte.

1. Sachmängelhaftung (§§ 434, 435 BGB)

Innerhalb der Gewährleistungsfrist (2 Jahre Neuwagen, 1 Jahr Gebrauchtwagen) können Ansprüche gegen Verkäufer erhoben werden. Seit 2022 gilt eine Beweislastumkehr für Mängel in den ersten 12 Monaten.

• Ansprüche: Nacherfüllung, Minderung, Rücktritt oder Schadenersatz.
• Herausforderung: Nachweis, dass der Mangel nicht durch Wartungsfehler verursacht wurde, via Gutachten.
• Privatkauf: Gewährleistung oft ausgeschlossen, außer bei arglistigem Verschweigen (§ 826 BGB).

2. Produkthaftung (ProdHaftG)

Ansprüche gegen Ford bei Produktfehlern (z. B. Zahnriemen).

• Voraussetzungen: Nachweis von Fehler, Schaden und Kausalität via Gutachten.
• Ansprüche: Reparaturkosten, Austauschmotor oder Fahrzeugwert.
• Verjährung: 3 Jahre ab Schadenskenntnis, maximal 10 Jahre nach Inverkehrbringen.

3. Schadenersatz wegen Konstruktionsfehler (§§ 823, 826 BGB)

Ansprüche bei nachweislichem Konstruktionsmangel.

• Beweislast: Gutachten zur Material- oder Konstruktionsschwäche.
• Ansprüche: Reparaturkosten oder Fahrzeugwert.
• Vorgehen: Außergerichtliche Verhandlungen, ggf. Klage.

4. Praktisches Vorgehen und Gutachten

Gutachten (500–2.000 Euro) sind essenziell. BRÜLLMANN arbeitet mit Gutachtern zusammen.

• Anzeichen: Ölverbrauch, Geräusche, Leistungsverlust, Warnlampen.
• Empfehlung: Frühzeitige anwaltliche Beratung zur Verjährungsvermeidung.

5. Erfolgsaussichten und Herausforderungen

Erfolgsfaktoren:

• Wartungsnachweis: Lückenlose Historie.
• Gutachten: Beleg für Konstruktionsfehler.
• Zeitpunkt: Schäden innerhalb 12 Monaten.
• Anwalt: Experten wie Gisevius erhöhen Erfolgschancen.

Herausforderungen sind hohe Beweislast und Fords Verweis auf Wartungsfehler.

6. Kontakt und Beratung

BRÜLLMANN bietet kostenlose Ersteinschätzung:

• Telefon: +49 711 520 888 0
• E-Mail: info@bruellmann.de
• Website: https://motorschaden.de
  • Ford Galaxy Motorschaden
  • Kapitaler Motorschaden
  • Frederick Gisevius

Fazit

Der Ford Galaxy war ein geschätzter Großraumvan, doch der Rückgang der Van-Nachfrage führte 2023 zur Produktionseinstellung. Zulassungsstatistiken zeigen eine sinkende Nachfrage, während Motorschäden, insbesondere bei Ecoboost-Motoren, problematisch sind. Der nasse Zahnriemen ist ein Konstruktionsrisiko, das durch strikte Wartung minimiert werden kann. Rückrufe zeigen Fords Bemühungen, doch die Kulanzpolitik frustriert Kunden. Juristische Optionen, unterstützt von Experten wie Gisevius, bieten Schadenersatzchancen. Der Galaxy bleibt für Gebrauchtwagenkäufer attraktiv, wenn Wartung und Rückrufe dokumentiert sind.

Quellen

• ADAC
• auto-motor-und-sport.de
• autobild.de
• de.statista.com
• ford-forum.de
• gebrauchtwagenberater.de
• motor-talk.de
• rueckrufe.net
• t-online.de
• wikipedia.org
• carwow.de
• autoland.de
• motorschaden.de